Changan Hunter: китайский пикап с немецкой коробкой — достойный игрок на российском рынке

Изображение с сайта changan-major.ru

В условиях современного рынка, когда выбор новых рамных пикапов с автоматом резко сократился, внимание российских покупателей всё чаще обращается на предложения китайских брендов. И не без оснований. Чанган Хантер, официально доступный у дилеров в Москве — это как раз тот случай, когда рамный внедорожный пикап с автоматом, хорошим оснащением и современным дизайном стоит вменяемых денег.

Но главное — не в маркетинге, а в технической сути. В отличие от многих конкурентов, Hunter в российской версии оснащён бензиновым турбомотором и 8-ступенчатым автоматом ZF. Что это значит на практике — разбираемся подробно.

🔧 Техническая основа: рама, бензин и настоящий «автомат»

В основе Changan Hunter лежит лестничная рама, классическое решение для автомобилей, которым предстоит возить грузы, буксировать прицепы и выезжать за пределы асфальта. Такой тип конструкции обеспечивает жёсткость, долговечность и устойчивость к скручиванию, что особенно важно при эксплуатации по плохим дорогам или бездорожью.

Самое интересное начинается под капотом.

Вот подтверждённые характеристики российской версии:

  • Тип двигателя: рядный, 4-цилиндровый, турбированный, с промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском

  • Модель: JL486ZQ5

  • Рабочий объём: 1 988 см³

  • Мощность: 226 л.с. при 5500 об/мин

  • Крутящий момент: 390 Н·м в диапазоне 1900–3300 об/мин

  • Тип топлива: бензин с октановым числом не ниже 92

  • Коробка передач: 8-ступенчатый автомат ZF, классический гидротрансформатор

  • Привод: подключаемый полный, с понижающим рядом

  • Подвеска: передняя — независимая, задняя — рессорная

  • Клиренс: 230 мм

  • Грузоподъёмность: до 985 кг

  • Допустимая масса прицепа с тормозами: до 3500 кг

Для бензинового пикапа это выдающиеся показатели. Крутящего момента хватает и на трассе, и при буксировке. Автоматическая коробка ZF работает мягко и без задержек — именно такую трансмиссию используют BMW, Jaguar, Jeep.

🚗 На дороге: ощущения от вождения

При первом выезде за пределы автосалона становится ясно: Changan Hunter — это не «сырой» продукт, а продуманная и доведённая модель.

На асфальте пикап ведёт себя уверенно. Подвеска немного жестковата на пустом кузове — ожидаемо для рамного автомобиля с рессорами, но не вызывает дискомфорта. Управляемость нейтральная, крены умеренные.

В городе работа ZF-автомата особенно заметна — переключения плавные, рывков нет, особенно в пробках или при маневрировании на малой скорости. При 226 л.с. машина отлично ускоряется и не чувствует себя вялой даже с полной загрузкой.

За городом — благодаря понижайке, клиренсу и крепкой раме, Hunter справляется с грунтовками, колеёй, мягким бездорожьем. Это не жесткий-внедорожник, но к даче зимой или к реке летом — доедет без проблем.

💼 Практичность: кузов, буксировка, расход

Грузовая платформа Changan Hunter позволяет перевозить до тонны груза. Погрузочная высота умеренная, борта стандартные, внутренняя длина — около 1,6 м. Можно установить кунг, пластиковую вставку или тент — всё это уже предлагается у дилеров.

Автомобиль рассчитан на прицеп массой до 3 500 кг — это серьёзный показатель даже для дизельных конкурентов. При наличии фаркопа и электронного блока — готов к полноценной работе.

Расход топлива по отзывам владельцев составляет:

  • трасса: 9–10 л/100 км

  • город: 12–13 л/100 км

  • смешанный режим: 11–11,5 л/100 км

С учётом мощности и массы — вполне разумные цифры.

🛠️ Оснащение и комплектации

Changan Hunter не выглядит «бюджетным» внутри. В зависимости от версии доступны:

  • кожаный салон;

  • мультимедиа с сенсорным экраном (10 дюймов);

  • камера 360° или задняя;

  • круиз-контроль;

  • бесключевой доступ;

  • обогрев сидений и зеркал;

  • парктроники спереди и сзади;

  • кондиционер или климат-контроль;

  • легкосплавные диски и рейлинги.

Сборка аккуратная, пластик — не премиум, но не раздражает. Эргономика интуитивно понятна, кнопки крупные, есть физические органы управления. Пространства спереди — с избытком, сзади — тесновато, как у большинства рамных пикапов.

🔍 Стоимость и наличие

На 2025 год Changan Hunter официально представлен в России и доступен у дилеров, включая салоны в Москве. Цена начинается от 3,1 млн рублей за базовую комплектацию и достигает 3,4 млн рублей за топовую версию.

С учётом:

  • 8-ступенчатой ZF,

  • мощности 226 л.с.,

  • подключаемого полного привода,

  • современной мультимедиа и камеры 360°,

— это действительно конкурентное предложение. Для сравнения: японские пикапы с аналогичным оснащением стоят от 4 млн и выше.

🔧 Сервис и обслуживание

Changan активно развивает дилерскую сеть. В крупных городах уже работают сервисы с оригинальными запчастями и обученными механиками. Гарантия — 5 лет или 150 000 км. Расходники и масла есть в продаже, фильтры — унифицированные, доступные.

Кроме того, модель популярна в других странах (Китай, Южная Америка, Ближний Восток), что упрощает логистику запчастей.

✅ Кому подойдёт Changan Hunter

  • Владельцам бизнеса (доставка, стройка, обслуживание);

  • Частным лицам с дачей, фермой, загородом;

  • Тем, кто ищет рамный автомобиль с ресурсом;

  • Водителям, уставшим от сложных электроникой кроссоверов.

Это пикап для дела, а не для инстаграма. Спокойный внешне, мощный внутри, собранный с прицелом на реальную эксплуатацию.

🧩 Вывод

Changan Hunter с бензиновым мотором и коробкой ZF — это уверенный и сбалансированный выбор в сегменте утилитарных, но хорошо оснащённых рамных пикапов. Он не нуждается в оправданиях. Он просто едет, тянет, перевозит и не требует от владельца быть автомехаником или миллионером.

И если вы искали надёжный пикап «на каждый день» — без переплаты за шильдик, но с качеством, которое можно проверить руками — Hunter достоин того, чтобы его рассмотреть всерьёз.

Оцените статью
Примени