На стройке работают десятки единиц техники, включая экскаваторы, бульдозеры, краны, самосвалы. У каждого своя стоимость — от 5 до 30 миллионов рублей, и простои обходятся дороже, чем аренда. Без контроля сложно понять, сколько машина реально работает, где находится, кто ее использует. Спутниковый контроль транспорта решает эти задачи. Система фиксирует координаты, время работы двигателя, нагрузки и, конечно, простои. Как именно это работает, рассказывают эксперты компании МСС Глонасс.
Какие параметры отслеживает спутник
Сегодня современные спутниковые терминалы ставят не только на грузовики, но и на спецтехнику. Они собирают большой массив данных:
- местоположение с точностью до 2–5 метров;
- пробег и моточасы;
- зажигание и работа двигателя (время включения/выключения);
- простои и холостые обороты;
- топливный уровень и заправки, сливы;
- подключение к гидравлике — фиксируется реальная работа навесного оборудования (ковш, стрела крана);
- режимы эксплуатации — скорость, перегрузки, резкие маневры.
Практические примеры на стройке
Если в системе mssglonass.ru видно, что с 09:00 до 12:30 двигатель экскаватора включен, ковш под нагрузкой. Потом час стоял на холостом ходу. Руководитель понимает, что оператор не выключает двигатель во время ожидания, и расход топлива завышен.
Другой кейс, например, трекер на самосвале показывает 5 рейсов за день от карьера до стройки. По норме должно быть 8. Диспетчер видит задержки — два раза машина стояла по 40 минут вне маршрута.
Еще пример, по датчику нагрузки фиксируется работа стрелы крана. Вы видите, что 6 часов в день фактически выполнялись подъемы. После чего сравниваете этот показатель с заявленным временем аренды, чтобы при необходимости откорректировать оплату.
Экономический эффект
- Топливо
По данным автопарков, до 20–30% расходов на топливо — холостые обороты и сливы. С датчиками и контролем заправок эти расходы снижаются.
- Простои
Если техника стоит с включенным двигателем, система фиксирует. По статистике, контроль сокращает простои на 10–15%.
- Аренда и подрядчики
Когда техника берется в аренду, заказчик оплачивает моточасы. Система показывает фактические часы работы, что исключает переплаты (недоплаты).
- Безопасность
Краны, автовышки, бульдозеры — все это опасные машины. Телематика помогает контролировать превышения нагрузки и не допускать аварий.
Как внедряют систему спутникового контроля
В процессе установки терминалов на технику, устройства подключаются к питанию, к системам зажигания и датчикам. Чтобы контроль был полноценным, к терминалу сразу подключают дополнительные датчики. На топливный бак ставят датчик уровня, который показывает не только расход, но и моменты заправки или слива. На гидравлику крана или экскаватора ставят датчики давления, которые фиксируют реальную работу стрелы или ковша. Для самосвалов — датчик подъема кузова. На рефрижераторы — термодатчики в кузове. В результате видно не просто «где стоит машина», а чем именно она занимается и в каком режиме работает.
После установки техника проходит тестовую эксплуатацию. В этот период настраиваются отчеты (отдельно по моточасам, по маршрутам, по заправкам, по простоям), чтобы руководитель получал именно ту аналитику, которая важна для его бизнеса.
Диспетчер работает в онлайн-кабинете или мобильном приложении. Он видит местоположение техники в реальном времени, состояние датчиков и может реагировать на отклонения — например, если машина неожиданно покинула объект или стоит с включенным двигателем больше часа.
Руководитель получает агрегированную статистику. В отчетах видно, сколько реально отработал каждый экскаватор, сколько рейсов сделал самосвал, сколько литров топлива ушло на холостой ход. Эти данные используются при расчете зарплаты, в спорах с подрядчиками и при планировании расходов.
